クリスマス企画の、シュトーレン生産台数が追い付かず、ご迷惑をおかけしてしまったところもあり、ご来店のお客様が残念そうにお帰りになる姿をみて、申し訳ありません。

また来年のこの時期に、さらにおいしいシュトーレンを作ってお待ち申し上げます。

何処の、なんの職業でも、見習いはつきもので、今と比べると私が見習いを始めた昭和５０年代より、研修、見習い期間は短くなったように思います。

何処の企業様でも、早期育成、いろんなハラスメントを規制する。良いところも多いと思います。

企業責任から言って、コンプライアンスは、社会貢献について大切なことだし、コンピテンシーシートを採用してのスタッフ育成、上司からのフィードバック、コメント、レスポンスは、若い世代だけでなく、だれでも褒められれば嬉しいし、何とか期待に応えようとする。

どんな作業があったかは、皆様の想像にお任せするとして、修行期間は今にして思えば、非常にありがたいもので、その職業を通して、二度と経験することのできない期間ですよね（お給料を戴きながら指導して貰う）、いやでも３年が過ぎれば経験者としてキャリアを問われる、言ってみれば成果報酬（サラリーは比例しないかも？）を労使双方から期待する。

幸い菓子職人の選手生命は比較的長いかもしれませんが、キャリアに準じたスキル（テクニックとマネジメント）を発揮できるのは、他人との出会いが左右することが大きく、クライアント（リクエストを頂いたお客様）のイメージに自分の想像力がついていかなければ、ご満足いただけない。

見習い期間で、一番大切なことは、尊敬できる人との出会い、これだと思います。

追伸：若い世代の方々に誤解があるといけないので、つけ添えますが。灯台下暗しという言葉を噛みしめて、相手だけに期待するのではなく、自分も相手を見るように努力する事も大切、身近なところに、素敵な出会いが在ることをお忘れなく（与えられることに慣れる事は禁物ですよ）。

国道１５号線、鶴見の六角橋上り線で、右折してきたコンテナートラックに激突して、新車のＧＳＸ４００シルバー納車から２週間で大破。

長崎の自動車学校で三段階から、蒲田の自動車学校に転校して、自動車免許を取得して勢いで、中型二輪を取って、上野のバイク屋から意気揚々と帰ってきて、楽しみにしていたバイクが、ほんの何回目かのお出かけで、フロントフォークが曲がり、タイヤはなくなり、フレームが曲がって、廃車、地面に落ちた部品を拾い集めてポケットに入れたのを覚えています。

幸いコンテナートラックが、コンテナーを積んでいなかったので、衝突した後、その上を飛び越えて地面に受け身して助かったらしい。

救急車で運ばれて、誰かから、大丈夫ですか？と尋ねられて、大丈夫ですと何度も答えた覚えがある。

できれば、現実を少しでも小さくしたい、仕事に支障を来したて、本心会社を首になるのが怖かった。

行く場所がなくなるのが怖かった。

結局、次の日会社に行ったら、みんなからお化けを見るような目で見られていた。

身内がそばにいないから、警察はおそらく会社に連絡したのだろう。

不思議と怪我はなく、それでも８０㎞（申告は５５㎞くらい言ったと思う。）からの急制動で、あちこち痛かったのは、事実で、なにしろ、生きてゆくのが精いっぱいで、世間知らず、知り合いに弁護士の先生がいるわけないし。

この話は、青春の門なんてカッコいいものじゃない、この行動はすべてについてがこの調子で、力任せ。子供が学校でいじめられて帰って親に黙って部屋に入っていったのと何ら変わるところがない。

若い世代の人たちは、今、デジタル情報時代で冷静でかしこい人ばかりだと思いますが、できれば、直属の上司（当時は神様より偉い人、閻魔様より怖い人だと勝手に思い込んでいた、職人のオヤジですから）に相談して指示を仰ぐほうがよろしいのではないでしょうか？